הארץ המובטחת היא מרכז תיירות מסורתי. למרות מצב המלחמה המתמיד והמשברים הכלכליים, מיליוני אנשים מגיעים לכאן. התחבורה בישראל מפותחת ביותר, אם כי המדינה קטנה הן מבחינת אוכלוסייה והן מבחינת גודל השטח. המערכת בולעת באופן בלתי מורגש ושיטתי ממש זרמים אנושיים אינסופיים של עולי רגל אל המקדשים המרכזיים של שלוש דתות העולם העיקריות, תיירים שהגיעו כדי ליצור קשר עם ההיסטוריה המקראית, לחופשה, לטיפול או לבקר קרובי משפחה.
מונית ישראלית
מוניות אינן פופולריות כמו במדינות אחרות בשל העלות הגבוהה שלהן. במיוחד בלילה ובשבת.
עם זאת, מונית בישראל (בעברית ─ "מוניטור") היא אמצעי תחבורה נוח, בטוח ומודרני עם צי מכוניות כמעט חדשות. הגיל הממוצע של המכוניות הוא 4 שנים.
פעילות חברות המוניות נשלטת על ידי המדינה. כאן נדרש רישוי, מותקנים מונים בכל רכב.
ניתן לתפוס את הרכב בהינף יד, להזמין בטלפון או באינטרנט. ישנה תוספת של 25% עבור שירות בלילה, בשבתות ובחגים.
לפני הנסיעה ניתנת ללקוח בחירת התשלום בדלפק או מחירון קבוע. ניתן להזמין את ההעברה מרחוק. עדיף לשלם במטבע מקומי. אף אחד לא משאיר טיפ, אבל עיגול הסכום הוא לפי סדר הדברים. הלקוח תמיד יכול לקבל צ'ק. באילת ובנהריה המס קבוע ללא קשר למרחק הנסיעה.
מונית מסלול ("שרות מוניטור") נועדה לפרוק את קווי האוטובוס הראשיים. זה עובד בין השעות 6-7 בבוקר כל יום. לפעמים אפילו בשבתות. התעריף נמוך ב-10% מתעריף האוטובוס.
אין לוח זמנים קפדני, והמיניבוס יוצא רק לאחר שתא הנוסעים מלא. אבל מהירות התנועה גבוהה יותר.
השכרת רכב בישראל
השכרת רכב בישראל מאפשרת לכם לחסוך זמן אישי ולקבל נוחות. השירות אינו זול כאן כמו במדינות אחרות. המחירים בממוצע נעים בין 175 ל-900 ש"ח ליום, לא כולל עלויות הדלק, שהן גבוהות מאוד כאן, חניה וקנסות שלעולם לא ניתן לשלול לחלוטין. כמו כן, חשוב לעמוד בתנאים החוזיים, שהעונשים על הפרותיהם משמעותיים ביותר. עדיף לשכור אופניים.
חברת השכרת הרכב הגדולה והמכובדת היא אלדן, שאתר האינטרנט שלה (https://rent.eldan.co.il/ru) זמין ברוסית ומאפשר לבחור רכב מכל סוג, סוג ביטוח ולשלם באמצעות מרשתת. רישיון נהיגה בינלאומי לרוסים אינו נדרש במהלך שנת השהות במדינה.
קניית רכב
נדרשת עבודה רבה לפני רכישת רכב בישראל. עלות המכוניות החדשות בארץ היא כמעט פי שניים מהמחיר שנקבע על ידי היצרן. הכל עניין של מיסים מאוד גבוהים. זה החוק המקומי.
אז לאף אחד אין מחשבות לקנות רכב בישראל ולהביא אותו לרוסיה. אזרחים מקומיים מחפשים הזדמנות לקבל הטבות מס, וכך הם ניצלים.
תהליך חיפוש האופציה אינו שונה מהמסורתי. מכוניות זמינות בסוכנויות רכב, בשווקים, הן נמצאות באמצעות פרסומות באינטרנט. אבל הרכישה כאן נראית הרבה יותר קלה, ובאופן מפתיע, מתבצעת בדואר.
מערכת תחבורה
ישראל היא מדינה מודרנית ומפותחת, כך שכמעט כל סוגי התחבורה הציבורית מיוצגים כאן:
- אוטובוסים;
- רכבות ורכבות חשמליות;
- חשמליות;
- רכבת תחתית;
- כלי ים;
- תְעוּפָה.
המפותחת ביותר היא התחבורה הציבורית בתל אביב.
שירות אוטובוס
קווי אוטובוס מחברים גם את הישובים הקטנים ביותר, ובערים הגדולות הם נחשבים למובילים העיקריים. אזורי הארץ מחולקים על ידי כמה קואופרטיבים גדולים העוסקים במונופול על שירותים. מסלול אחד מוגש לעתים רחוקות על ידי שני מובילים שונים.
המשמעותיים ביותר הם:
- אגד (www.egged.co.il) היא מהגדולות בעולם ומחזיקה ברוב השוק הבינעירוני המקומי.
- דן (www.dan.co.il) היא ספקית האוטובוסים השנייה בגודלה בתל אביב.
ישנם מספר ארגונים קטנים יותר, ביניהם קונקס, מטרופולין (תחבורה בין עירונית, www.metropoline.com), סופרבוס (מרכז הארץ, www.superbus.co.il), נייטיב אקספרס (חלק צפון-מערבי, www.nateevexpress.com ) וקווים (צפון מזרח, www.kavim-t.co.il) היא אחת החברות הצומחות ביותר. מדובר, באופן עקרוני, בכל חברות האוטובוסים בישראל.
תנועת האוטובוסים נעצרת ביום שישי בצהריים, ומתחילה שוב רק במוצאי שבת, בכל מקום מלבד חיפה ואילת. עובדי הובלה של ערים אלו רשאים לצאת מדרישות השבת.
לוח הזמנים זמין בפורטלים האינטרנטיים של החברות המתאימות. הפארקים צעירים, במצב טכני מושלם, מאובזרים היטב. מיזוג אוויר ואינטרנט אלחוטי זמינים ברוב המכוניות.
התעריף באוטובוסים של ישראל בקווים בינעירוניים נקבע לפי המרחק, ובצירים עירוניים - על ידי משרד התחבורה. כל הספקים מחויבים על פי חוק לספק הנחות לפרישה ולנכים. אנשי צבא אינם זקוקים לכרטיסים מכיוון שהם מועברים ללא תשלום.
ניתן לקנות כרטיס מהנהג או בתחנת האוטובוס. כרטיס חד פעמי בעיר עולה 7 שקלים, ומחוץ לעיר - מ-10 ומעלה.
לאחרונה הושקו בישראל אוטובוסים מהירים, המכונים כאן "מטרונית". זהו "אקורדיון" של שני קרונות עם ארבע דלתות, במראה יותר כמו רכבת קטנה הנעה לאורך נתיב כביש ייעודי במיוחד.
רכב זה קיבל תחנת כוח היברידית ומסוגל להכיל עד 270 נוסעים. לכן, מחיר הנסיעה הוא כמעט חצי מזה של אוטובוס פשוט.
המטרונייט עדיין זמין רק בחיפה. שלושה קווים פועלים מדי יום ואפילו בלילה. כרטיסים נמכרים בתחנות אוטובוס; רכישה מהנהג אינה מסופקת. כרטיסים נקראים ברציף עם העלייה למטוס. אגב, יש גם לוח תוצאות עם זמן ההגעה. את הניואנסים ניתן למצוא באתר www.dannorth.co.il.
חיבור לרכבת
התחבורה הישראלית ברכבת מתפתחת בצורה דינמית ומתאפיינת בנוחות מוגברת. סניפים מחברים בין כל האזורים הצפופים. כיצד להבין את תרשים הרכבות בישראל, המובא להלן, ניתן למצוא באתר www.rail.co.il.
הכרטיסים נמכרים הן בקופות והן באינטרנט, ממקום למקום. הרכבת עצמה והמסלול שלה לא חשובים.
לוח הזמנים עומד במדויק. בקווים הראשיים נוסעות רכבות כל 20-30 דקות. התעריף גבוה יותר מאשר באוטובוס, אך ההגעה ברכבת לאזורים הצפוניים ביותר (הגליל, הגולן) והדרומיים ביותר (אילת). כל הרכבות עוצרות בשבת. הנחות ניתנות לקטגוריות מועדפות, הצבא נוסע בחינם.
רכבות עירוניות פועלות במרכזים מרכזיים ─ תל אביב, ירושלים וחיפה. הקווים מחברים בין 2-3 תחנות בכל ישוב. נסיעה בתוך העיר עולה בין 6-7 שקלים.
חשמלית ישראלית
משום מה, סוג התחבורה הזה לא מאוד פופולרי בקרב הישראלים. אולי בגלל שהוא הופיע לאחרונה יחסית. רק ב-2011 הושקה בירושלים החשמלית הראשונה ועד כה היחידה בארץ. רק קו עבודה אחד באורך של 13.8 ק"מ ו-23 עצירות.
אבל היא זו שמחברת את צפון ודרום העיר דרך הרובעים העמוסים ביותר, כולל הפרבר פסגת זאב. התרשים מוצג להלן.
את הכרטיס רוכשים בתחנת האוטובוס מהמכונה. העלות 5.90 שקלים. ילד מתחת לגיל 5 משתמש בנסיעות חינם. אם יש שני ילדים או יותר, תצטרכו לשלם עבור כל אחד מהם.
הקנס על נסיעה ללא כרטיס הוא עצום - 180 שקלים. למידע נוסף על תעריפים ולוחות זמנים היכנסו לאתר https://citypass.co.il.
רַכֶּבֶת תַחְתִית
המטרו בתל אביב עדיין לא נבנה, למרות שיש תוכניות כאלה.המטרו היחיד עד כה הוא בחיפה. כאן הוא נקרא "כרמלית" ונראה יותר כמו רכבל תת קרקעי. קו אחד באורך של כ-2 ק"מ ובו שש תחנות מחבר בין צפון ודרום העיר. התרשים נמצא למטה בתמונה.
רכבות נוסעות כל 10 דקות:
- ראשון – חמישי: משעה 6:00 עד 24:00;
- שישי - משעה 6.00 עד 15.00;
- שבת - מ-19:00 עד חצות.
מחיר כרטיס 4.5 שקלים. במטרופולין מתוכנן להקים מערך תחבורה של רכבת קלה של חשמלית המטרו. מדובר בסימביוזה של חשמלית ומטרו, שתכלול ארבעה קווים. הפרויקט בתרשים נראה כך:
הקו האדום יופעל לראשונה ב-2021. שניים נוספים ייפתחו ב-2024.
הובלת מים ישראלית
חיפה, אילת, אשדוד ואשקלון הם שערי הים המרכזיים של המדינה, הקשורים בלימסול (קפריסין), אתונה, רודוס (יוון) ופורט סעיד (מצרים). עם זאת, שירות המעבורות קשה כיום, מספר הטיסות הולך ופוחת, והכרטיסים אינם זולים. עיקר התקשורת עם העולם מתבצעת על ידי ספינות שייט עם מסלולים במזרח הים התיכון. אבל לא כולם לוקחים נוסעים.
המים הפנימיים של ישראל אינם מתאימים להובלת מים.
תְעוּפָה
ישנם 17 שדות תעופה בארץ, ועוד אחד בינלאומי נמצא בבנייה. תחבורה אווירית בינלאומית מוגשת כיום על ידי שדות התעופה הבאים בישראל:
- על שם בן גוריון (תל אביב),
- עובדה,
- אילת.
חלק מהטיסות מופעלות דרך נמלי התעופה חיפה, הרצליה וראש פינה. שדה תעופה קטן נוסף - שדה דב (נמצא ליד תל אביב) - משרת טיסות פנים.
המובילים העיקריים הם אל על, ארקיע וישראייר. הציים מודרניים וצעירים יחסית, והכשרת כוח האדם ראויה לכבוד.
לוחות זמנים ותעריפים זמינים באתרים הרשמיים. קווים פנימיים סגורים בשבתות ובחגים דתיים. כרטיסים בטווח של 40-70 דולר. לעתים קרובות מתקיימים מבצעים.
סוגי כרטיסים
נסיעות אפשריות הן באמצעות כרטיסים לסוגי תחבורה מסוימים, והן באמצעות כרטיסים מאוחדים. ניתן להשתמש בכרטיסי רב קו אוניברסלי בכל סוגי התחבורה הציבורית בגבולות אזור אחד, למעט מוניות ומיניבוסים. תשלום כרטיס הלוך ושוב בישראל או אחד לשני נוסעים יכול לחסוך עד 15% מהעלות.
כרטיס הפלסטיק "רב-קו" מאפשר לצבור סכום מסוים של כספים בחשבון, ולאחר מכן להשתמש בהם לתשלום עבור שירותים באמצעות וולידטור. בהתאם לסוג ההובלה והמסלול, המערכת עצמה מחשבת ומושכת אוטומטית את הסכום.
במקרה זה, החיסכון יכול להיות עד 25%, בהתאם לתעריף הנבחר:
- ליום אחד (חושי יומי);
- לשבוע (חושי שבועי);
- לחודש (חושי הודשי).
מידע עדכני על עלות וקבלת כרטיס נסיעה זמין באתרי הספקים. האפשרות הקלה ביותר היא להשתמש בפורטל אגד.
אין עדיין תעריף אחיד לכל המובילים. לכל חברה, מסלול או סוג הובלה יש למלא את הכרטיס בנפרד. זה קשה ולא נוח, ולכן לרב קו אין ערך מעשי לתיירים.
כרטיסים נמכרים במכונות אוטומטיות בתחנות אוטובוס והרכבת, תחנות אוטובוס מהירים.
סיכום
לישראל שירותי רכבות ואוטובוסים מפותחים, ישנם 17 שדות תעופה. הובלה ימית פועלת בקווים בינלאומיים. המטרו קיים עד כה רק בחיפה, החשמלית - רק בירושלים.
