אנשים רבים המתגוררים באזורים כפריים או בעיירות קטנות אינם יכולים למצוא לעצמם שימוש בחיים ביישוביהם. כשהם מקבלים עבודה בערים גדולות, אבל נשארים לחיות בהתנחלויות שלהם, הם הופכים למהגרי מטוטלת.
מהי נדידת מטוטלת
נדידת מטוטלת היא סוג של תנועה טריטוריאלית של אזרחים מישוב אחד למשנהו לעבודה או ללמוד. המונח "נדידת מטוטלת" הוחל על תנועות כאלה בשל הדמיון החיצוני של התהליכים. התופעה מזכירה תנועה של מטוטלת: בבוקר המוני אנשים הולכים ליישוב אחר לעבודה, ובערב חוזרים הביתה.
סימני נסיעה
המהות של נדידת המטוטלת נקבעת על ידי מספר מאפיינים המבדילים אותה מסוגים אחרים של תהליכי הגירה. אלו כוללים:
- סְדִירוּת - נסיעות מאופיינות בנסיעות תכופות, כמעט יומיות;
- מֶשֶׁך - תנועות נעשות במשך תקופה ארוכה של זמן;
- אין שינוי מקום מגורים - אזרחים אינם משנים את מקום מגוריהם.
הבדלים מסוגים אחרים של הגירה
לתנועה זו יש הבדלים רציניים מתהליכי הגירה אחרים. הגירה היא העברה של אזרחים למקום מגורים חדש באופן זמני או קבוע. עם הגירת מטוטלת, יישוב מחדש אינו מתרחש: אזרחים נשארים לגור ביישובם.
זה ההבדל העיקרי שלו מסוגי הגירה אחרים:
- זְמַנִיבו עובר האדם לתקופה מוגבלת, ומקום המגורים הקבוע אינו משתנה;
- עוֹנָתִי - סוג של נדידה זמנית, הקשורה באופן הדוק לעונה מסוימת ומטרתה לבצע עבודות קציר וכו';
- לֹא סָדִיר, בעל אופי אפיזודי.
סיבות לנסיעה לעבודה ברוסיה
נדידת המטוטלת אופיינית לכל מדינות העולם וקשורה קשר הדוק להתפתחות העיור וצמיחת הפרברים. הסיבה להיווצרות תהליכים כאלה הייתה ההתפתחות הנפיצה של התחבורה הציבורית והמינוע של האוכלוסייה. הזדמנויות חדשות לניידות וזמני נסיעה מופחתים הביאו למספר הולך וגדל של אנשים בתנועה.
אולי גם תאהב
לרוב תופעה זו היא בעלת אופי כלכלי או עבודה. תושבי ההתנחלויות מוצאים את הצעות העבודה הטובות ביותר בערים הגדולות השכנות, שכן יש שוק עבודה מגוון יותר ושכר גבוה יותר.
עם קריסת ברית המועצות, ערים קטנות, עיירות וכפרים רבים סבלו מקריסה כלכלית: זה הפך כמעט בלתי אפשרי למצוא כאן עבודה עם שכר הגון. זה גם מסביר את עלות הדיור הנמוכה בהתנחלויות כאלה.
קרבה לערים גדולות ומצליחות וקישורי תחבורה מבוססים מאפשרים לאנשים למצוא שם עבודה מבלי לעבור למקום מגורים קבוע. כתוצאה מכך, האזרחים מקבלים משכורות גבוהות ללא צורך בקניית דיור יקר בעיר גדולה.
סיבה נוספת לנסיעה לעבודה היא התפתחות הפרברים, כלומר מעבר מאזורי מגורים לפרברים, בעיקר לבתים פרטיים. תהליך זה, ההפך מעיור, הגיע לשיאו בארצות הברית. גם המעבר לפרברים ברוסיה צובר פופולריות - הפרברים מאפשרים ליצור את תנאי החיים הנוחים ביותר לאזרחים עשירים. מקום העבודה לא משתנה - אנשים עדיין ממשיכים ללכת לעבוד בעיר.
יתרונות וחסרונות של נדידת מטוטלת
נדידת המטוטלת שנויה במחלוקת ונושא פלוסים וחסרונות הן לתורמי ההגירה והן למקבלים.
כָּבוֹד
היתרונות של נסיעה לעבודה כוללים את ההוראות הבאות:
- הזדמנויות חדשות נפתחות למהגרים בשוק העבודה - הם יכולים לקבל משרות בשכר טוב. הודות לכך מצטמצם המתח החברתי באזורים בעלי אקלים כלכלי לא נוח;
- ערים גדולות מסופקות במשאבי העבודה הדרושים להם. יחד עם זאת, העומס החברתי על העיר אינו מתגבר: אין צורך בבניית גני ילדים, בתי חולים, בתי ספר וכו'.
- הודות למהגרי המטוטלת, מתוחזקות ומפותחות תשתית תחבורה המקשרת בין ישובים שונים.
פגמים
לנדידת המטוטלת יש לא פחות חסרונות מיתרונות. אלה כוללים את הגורמים הבאים:
- היעדר סיכויים כלכליים ביישוב - תורם הנסיעה. הירידה באיכות ובכמות משאבי העבודה מביאה לכך שהצמיחה הכלכלית בעיירות ובכפרים הקטנים הופכת בתוהו. מהגרי מטוטלת אינם יוצרים מוצר עודף במקום מגוריהם, מקומות עבודה חדשים לא מופיעים כאן וכו';
- השפלה של התחום החברתי של התנחלויות תורמים. חלק ניכר מהמיסים משולם במקום העבודה. למשל, מס הכנסה אישי משולם במקום הרישום של סוכן המס, כלומר המעסיק. התוצאה היא מצב שבו מהגרים נוסעים משלמים מיסים בישוב אחר, אך משתמשים בתשתית במקום מגוריהם. לתקציבים המקומיים פשוט אין מספיק כספים לתחזק את התחום החברתי, שלא לדבר על פיתוחו;
- עומס מוגבר על הישוב המקבל הקשור למינוע. יש עלייה בעומס על תשתית התחבורה - אין מספיק חניה, רוחב וצפיפות הכבישים, כמות הפקקים גדלה וכו'.
- "הוצאות הנסיעה של האזרחים גדלות - חלק ניכר ממשכורות המהגרים "נאכלות" על ידי עלויות התחבורה;
- נסיעה לעבודה וממנה יכולה לקחת מספר שעות. עקב עייפות, כושר העבודה פוחת, הלחצים עולים, אין כמעט זמן פנוי למנוחה, התפתחות עצמית, מפגש עם חברים. חיי המהגרים הופכים לרצף אינסופי של עבודה, נסיעות ושינה.
אולי גם תאהב
סטטיסטיקה ובעיות נסיעה
יותר מכל, התופעה אופיינית לערים גדולות, בעיקר למוסקבה. הבירה נותרה מוקד המשיכה העיקרי של כל אזור מוסקבה - כל יום היא מגיעה למוסקבה יותר מ-1.1 מיליון תושבים אֵזוֹר. זרימת החזרה הרבה פחות - עד 40 אלף תושבים מהבירה יוצא לעבודה באזור מוסקבה מדי יום. על פי כמה הערכות, כל תושב כשיר רביעי של אזור מוסקבה הוא מהגר נוסעים.
מוסקבה היא מרכז כובד כה חזק עד שתושבי האזורים הסמוכים נופלים למסלולה. אחוז ניכר מהעוברים לבירה הם תושבי אזורי קלוגה, טולה ולדימיר.
תופעה זו מתאפשרת על ידי:
- תקשורת רכבת מבוססת;
- חוסר איזון בהכנסות בין מוסקובים לתושבי האזורים הסמוכים.
התהליך אופייני גם לערים גדולות אחרות. ההגירה היומית כוללת את תושבי סנט פטרסבורג ואזור לנינגרד (עד 200 אלף איש מדי יום), כמו גם ערים גדולות אחרות. תהליך הגירה כזה אופייני ביותר לאותם אזורים בהם צפיפות האוכלוסין גבוהה.
אל תניח שזו תופעה עירונית בלבד. אפילו פרמדיק כפרי שנוסע לעבודה בכפר שכן על אופניים יכול להיחשב מהגר מטוטלת.
מספר האנשים הכולל הנעים על בסיס יומי בין שני ההתנחלויות כמעט בלתי נספור. אנשים כאלה אינם חייבים להירשם בסוכנויות ממשלתיות. על פי הערכות גסות, מספר האזרחים הללו יכול להגיע 10 מיליון איש או יותר. וזה כמעט 12 % תושבי המדינה כשירים.
בעיות נדידת מטוטלת
הבעיות עמן מתמודדים מהגרי מטוטלת קשורות בהוצאות כסף וזמן להגיע למקום העבודה או הלימודים. במהלך הזמן נכללים בתהליך זה תושבי יישובים מרוחקים יותר ויותר.
בשל כך, זמן השהות של המהגרים בדרכים גדל. התוצאה היא ירידה מוחשית באיכות החיים של המהגרים, שלא תמיד מתקזזת בהגדלת ההכנסה.
נדידת המטוטלת היא תהליך סוציו-אקונומי טבעי המאפיין את העולם כולו ויש לו יתרונות וחסרונות. התפתחות התחבורה הציבורית והמינוע של האוכלוסייה הובילו לכך שאחוז הולך וגדל מאוכלוסיית רוסיה הופך למהגרי נוסעים.
